汽車(chē)出現(xiàn)故障，不需要慌忙，因?yàn)闄C(jī)械性的產(chǎn)品，或多或少都會(huì)有一些故障的問(wèn)題，只是需要發(fā)現(xiàn)后及時(shí)的送往專(zhuān)業(yè)維修店維修即可，在行業(yè)中四惠變速箱維修保養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)度更高，有更加出眾的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)檐?chē)主解決一切的故障問(wèn)題!

故障現(xiàn)象：起步時(shí)無(wú)論是前進(jìn)檔還是倒檔，如果掛檔后立即松開(kāi)制動(dòng)踏板快速踩油門(mén)的話，就有嚴(yán)重的沖擊現(xiàn)象;同時(shí)跑起來(lái)后如果還是大油門(mén)駕駛，幾乎在每一個(gè)換檔點(diǎn)上均有嚴(yán)重的聳車(chē)現(xiàn)象(這種聳車(chē)現(xiàn)象還有共振感覺(jué)就像路面不平整那樣)。

故障現(xiàn)象生成分析及檢修過(guò)程：接車(chē)后通過(guò)路試確實(shí)像送修廠(其他修理廠)描述那樣存在兩個(gè)故障現(xiàn)象：起步和升檔點(diǎn)且急加速非常明顯。從整個(gè)故障現(xiàn)象表現(xiàn)程度上分析兩個(gè)故障現(xiàn)象所形成的原因應(yīng)該也屬于兩塊問(wèn)題引起的，不像是一個(gè)故障引發(fā)的，首先我們看掛檔后起步急加速無(wú)論是在倒檔還是在前進(jìn)一檔上均有強(qiáng)烈的沖擊感，這說(shuō)明這個(gè)現(xiàn)象應(yīng)該是一檔和倒檔的共用元件引起的，在實(shí)際路試過(guò)程中在觀察換檔點(diǎn)急加速類(lèi)似聳車(chē)現(xiàn)象時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)2-3檔和3-4檔最為明顯特別是3-4檔其次是4-5檔，還有就是油門(mén)太大時(shí)5-4檔瞬間也有這種現(xiàn)象。此時(shí)如果說(shuō)變速箱有問(wèn)題的話，那么在這幾個(gè)換檔點(diǎn)所暴露出的故障現(xiàn)象既涉及K1離合器也涉及K2離合器的接合與分離過(guò)程，而起步急加速?zèng)_擊僅僅是涉及K1離合器的參與過(guò)程。所以換檔點(diǎn)聳車(chē)應(yīng)該跟系統(tǒng)主油壓有關(guān)(這是唯一的可參考的共同處)，或者兩個(gè)離合器(K1和K2)同時(shí)均有問(wèn)題，當(dāng)然還不排除發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力問(wèn)題引起的。

由于該車(chē)本身就是一家綜合維修廠送來(lái)的車(chē)，他們?cè)谥暗臋z修中認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)事才確定故障應(yīng)該是在變速箱上。這樣四惠變速箱維修保養(yǎng)也只能先從變速箱入手，從整體分析同時(shí)考慮維修方便條件應(yīng)該先更換液壓控制單元是比較恰當(dāng)?shù)?。因此首先更換了一塊舊的液壓控制單元(閥體)進(jìn)行試車(chē)，初期冷車(chē)試車(chē)表現(xiàn)還不錯(cuò)但車(chē)一旦熱起來(lái)原來(lái)的起步急加速?zèng)_擊現(xiàn)象和換檔點(diǎn)聳車(chē)現(xiàn)象再次出現(xiàn)，只不過(guò)起步?jīng)_擊現(xiàn)象相比原車(chē)閥體略有減輕。根據(jù)前面的故障現(xiàn)象分析接下來(lái)我們又把變速箱從車(chē)上抬下來(lái)，重點(diǎn)檢查離合器及其軸向間隙等，也就是說(shuō)抬下來(lái)檢修的目的是先確保機(jī)械方面沒(méi)有任何問(wèn)題。

通過(guò)解體檢查離合器本身無(wú)論從密封方面還是自身間隙方面都極其正常，只是發(fā)現(xiàn)離合器總成在變速箱輸入軸上的軸向間隙稍微有點(diǎn)大。于是重新按照標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量和維修步驟進(jìn)行了離合器軸向間隙的調(diào)整并裝車(chē)試車(chē)。

通過(guò)再次長(zhǎng)時(shí)間路試起步急加速?zèng)_擊的故障現(xiàn)象確實(shí)消失沒(méi)有再現(xiàn)應(yīng)該跟軸向間隙有關(guān)，而換檔點(diǎn)急加速聳車(chē)的故障現(xiàn)象依然還是與原來(lái)一樣?？梢哉f(shuō)換檔點(diǎn)上的聳車(chē)幾乎在每一個(gè)換檔點(diǎn)上均能表現(xiàn)出來(lái)，只不過(guò)強(qiáng)度不一樣(2-3檔和3-4檔最為明顯)，因此還是很難分辨出具體是K1離合器還是K2離合器工作不良。考慮到變速箱在換檔切換時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力流就是交替切換的，同時(shí)兩個(gè)離合器在切換過(guò)程中還具有短暫的重疊功能，難道是重疊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)了，還是電腦的調(diào)控存在問(wèn)題。

結(jié)果裝車(chē)后試車(chē)故障現(xiàn)象仍然存在，為了驗(yàn)證故障根源是否在變速箱還是在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，我們又更換了一塊全新的液壓控制單元但最終故障現(xiàn)象一點(diǎn)都沒(méi)有減輕(其實(shí)后來(lái)還更換一臺(tái)變速箱總成)。此時(shí)基本可以說(shuō)明故障根源不在變速箱本身上應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析變速箱的控制是沒(méi)有問(wèn)題的，維修應(yīng)該轉(zhuǎn)移方向。

故障排除：通過(guò)四惠變速箱維修保養(yǎng)技術(shù)師傅前前后后折騰后，最后把汽車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題鎖定，并且提供出了解決的方案，在更換零部件測(cè)試車(chē)輛后，不會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)剛來(lái)時(shí)候的問(wèn)題，這么段的時(shí)間就解決好了問(wèn)題，車(chē)主對(duì)四惠變速箱維修保養(yǎng)的師傅也是連連稱(chēng)贊!