發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，這是非常不得了的大事，不僅修理費(fèi)用高，無(wú)奈加煩躁的情緒更是讓人不爽，所以現(xiàn)在暴雨連城的時(shí)節(jié)，很多車主都會(huì)格外小心地停車，也習(xí)得了一手慢車低檔涉水的好技術(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水的地方主要是進(jìn)氣歧管、空氣濾清器等地方，這些都是一翻開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就可以檢查到地方，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)難度不大，不過(guò)今天不是要說(shuō)什么防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的妙招，其實(shí)汽車還有一個(gè)怕水的地方，一旦出問(wèn)題，嚴(yán)重程度絕不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。
萬(wàn)萬(wàn)想不到，那就是變速箱，這個(gè)汽車的主要零部件平時(shí)給我們的印象就是密封性好，硬度高，很多報(bào)廢車全身也僅有變速箱較為完好，那么，這個(gè)如此精密的機(jī)械是怎么進(jìn)水的呢？
原因之一就在變速箱那些不同功用的小孔，這些孔平時(shí)都是有螺栓或者塑料蓋保護(hù)的，但經(jīng)過(guò)變速箱的油漬以及外面的塵土日夜腐蝕，除了會(huì)漏油，還有可能被倒灌。
這些孔，按照不同的型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，分布和作用也不同，有的是透氣孔和加注口合一，有的是放油口和透氣孔合一，或者三個(gè)孔都是獨(dú)立的，在車輛涉水后，這些位置不同的孔就有可能在水線以下了。
另外就是與變速箱連接的散熱水箱，其管路和變速箱的焊縫也會(huì)因?yàn)殇P蝕而產(chǎn)生滲漏，所以總結(jié)起來(lái)，變速箱進(jìn)水無(wú)非就兩個(gè)途徑：車外的雨水滲入和冷卻水泄漏；其特點(diǎn)是滲水的位置通常都很小，也不好觀察，滲水較為緩慢，“發(fā)病”較遲，進(jìn)水了的變速箱，里面的變速箱油潤(rùn)滑度會(huì)降低，并且呈變質(zhì)的乳白色，摩擦系數(shù)因此增大，造成摩擦片損壞、零件銹蝕，甚至?xí)霈F(xiàn)行星齒輪架和差速器損壞的情況。
看到這里，你或許就明白，其實(shí)變速箱內(nèi)部一旦進(jìn)水，那么這個(gè)變速箱的壽命也差不多能提前倒計(jì)時(shí)了。
然而防止變速箱進(jìn)水的方法，和防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的相差無(wú)幾：
一般來(lái)說(shuō)，水沒(méi)過(guò)車輪的三分之二以上，那么變速箱幾乎就處于半潛式狀態(tài)了，如果水已經(jīng)灌進(jìn)車廂，那么變速箱應(yīng)該就是完全入水了，所以各位新老司機(jī)，別輕易挑戰(zhàn)愛(ài)車的涉水能力，看準(zhǔn)馬路上的涉水標(biāo)識(shí)再判斷，別以為發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)熄火車子就沒(méi)事，其實(shí)積水正和變速箱在底下親密接觸呢！
水坑中會(huì)車或者超車時(shí)，輪胎很容易激起的浪花，雖然這時(shí)候變速箱并沒(méi)有泡在水里，但卻很有可能被浪花打到，從而導(dǎo)致變速箱進(jìn)水。
有的車主開的是手動(dòng)擋車型，大家都知道手動(dòng)變速箱的構(gòu)造是相對(duì)簡(jiǎn)單的，所以這些車主就腦洞大開，在變速箱的透氣孔上套上一根塑料軟管，等于是裝了涉水喉。
變速箱因進(jìn)水而損壞之后會(huì)產(chǎn)生異響、掛擋頓挫、漏油、起步闖車等問(wèn)題，一些輕微進(jìn)水的只需要在換變速箱油和油封上花點(diǎn)錢，而且拆解變速箱也是一件費(fèi)錢費(fèi)時(shí)的事，嚴(yán)重的話則需要更換整個(gè)變速箱，假如是一些電器元件也被水泡了，那么維修費(fèi)用可想而知了。
掃一掃在手機(jī)上閱讀本文章