變速箱換擋的時(shí)候，像被“從后面踢了一腳”，或者被“拽了一把”。
如果只是一個(gè)新手司機(jī)還開(kāi)手動(dòng)擋，這事兒就無(wú)解，請(qǐng)慢慢熟練“油離配合”。
如果你是自動(dòng)擋車(chē)主或者開(kāi)手檔的老司機(jī)，出現(xiàn)這些問(wèn)題就不是小事了。
不是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，就是變速箱問(wèn)題
發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的產(chǎn)生部分
變速箱是控制了動(dòng)力傳輸
他們的關(guān)系和這頭驢車(chē)比較相似
相信大家都推過(guò)超市的購(gòu)物車(chē)
推動(dòng)一輛靜止的購(gòu)物車(chē)是最費(fèi)力的，
推起來(lái)卻變得輕松，速度越快越省力。
驢拉車(chē)也一樣，都是克服阻力做功
驢車(chē)在只裝了3件貨（一檔）時(shí)被推動(dòng)，為了可以拉的更多，就可以隨著速度的變化逐步加貨物，變速箱換擋也是這么回事兒。
如果驢車(chē)在加貨的時(shí)候不能好好走，一頓一頓的，就只有兩種可能：
要么驢沒(méi)勁兒了，要么加貨時(shí)機(jī)不對(duì)。
等同于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，老車(chē)尤為明顯。
點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。這時(shí)候如果進(jìn)氣量變低、點(diǎn)火變?nèi)酢⒒蛘邍姷挠妥兩?，?dòng)力都會(huì)不足。
圖為水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
空濾、節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)影響進(jìn)氣
電瓶、火花塞會(huì)影響點(diǎn)火
噴油嘴、油品會(huì)影響燃用的油量
而老車(chē)因?yàn)槊芊饧ㄈ缁钊h(huán)）老化，就會(huì)讓汽油點(diǎn)燃時(shí)候“泄氣”，這也是為什么10-15W公里需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一。
但是這些配件都是可以正常更換和養(yǎng)護(hù)的，不會(huì)對(duì)動(dòng)力有過(guò)多的影響。
驢老一點(diǎn)兒，也少拉不了多少貨，發(fā)動(dòng)機(jī)這頭驢的設(shè)計(jì)壽命都是30W公里起步的。
在駕校只要開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋，都沒(méi)少熄火或者頓挫，教練管這玩意兒叫“油（門(mén)）離（合）配合”，這個(gè)就相當(dāng)于加貨的時(shí)機(jī)。
一個(gè)行進(jìn)中的驢車(chē)，你上去猛地拿兩件貨下來(lái)，或者猛的扔件貨上去，也會(huì)產(chǎn)生“被人踹了一腳”和被人“拉了一把”的感覺(jué)。
自動(dòng)變速箱就是干“加貨”的工作
當(dāng)然它還“卸貨”，等同于降擋
無(wú)論AT（自動(dòng)變速箱）、DCT（雙離合自動(dòng)變速箱）、CVT（無(wú)極自動(dòng)變速箱），都是干這個(gè)的。
最容易出現(xiàn)頓挫的變速箱依次是：DCT、AT、CVT
CVT除了倒(R)檔和行進(jìn)(D)檔，升降檔的時(shí)候沒(méi)有時(shí)機(jī)不對(duì)一說(shuō)。
而DCT由于兩個(gè)離合器，一個(gè)工作另一個(gè)提前待命，對(duì)換擋機(jī)制要求極高，最容易出現(xiàn)控制電腦問(wèn)題導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。
關(guān)于雙離合DCT變速箱：保時(shí)捷PDK、三菱SST、寶馬DKG、奧迪的S-Tronic等，還有最著名的大眾DSG，都是雙離合。DCT是統(tǒng)稱(chēng)，像“人類(lèi)”；DSG是名字，如“二狗子”。
磨合期，使用3-5年，里程過(guò)10W，是出現(xiàn)換擋頓挫的三個(gè)高發(fā)時(shí)間點(diǎn)。
剛開(kāi)始1000公里內(nèi)輕微頓挫屬于正常，這時(shí)車(chē)輛動(dòng)力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，需要不斷調(diào)整油壓以供換擋。
1000公里卻有不少車(chē)換擋頓挫開(kāi)始，更有首保之后問(wèn)題越發(fā)明顯的，這種情況基本都是變速箱電腦的算法問(wèn)題。
圖為奧迪變速箱電腦
在磨合的過(guò)程中，動(dòng)力逐漸上升到最佳水平，開(kāi)的也越來(lái)越肆無(wú)忌憚，這個(gè)時(shí)很多品牌的變速箱電腦因算法不完善，就會(huì)出現(xiàn)匹配失衡，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)機(jī)不對(duì)。
去4S重置變速箱電腦即可，記得重置后溫柔駕駛，讓電腦調(diào)節(jié)好合理的換擋油壓水平。
因變速箱換擋機(jī)制復(fù)雜，很多新推出或剛換代的車(chē)型都會(huì)存在問(wèn)題，需要去4S更新程序。
暴力駕駛也會(huì)導(dǎo)致變速箱因程序問(wèn)題頓挫，去4S或汽修廠重置一下程序即可，重置后的500公里記得溫柔駕駛。
就是剛出質(zhì)保期，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題是最多的。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減有一定的影響
節(jié)氣門(mén)、火花塞、噴油嘴的積碳起到了主要作用，其中多點(diǎn)電噴車(chē)火花塞、噴油嘴積碳較多，直噴車(chē)節(jié)氣門(mén)積碳較多。
除了缸內(nèi)直噴車(chē)型，節(jié)氣門(mén)、噴油嘴的積碳對(duì)動(dòng)力的影響，并沒(méi)有“去積碳”廣告里說(shuō)的那么嚴(yán)重，但火花塞卻是最常忽略的地方。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，火花塞壽命是越來(lái)越長(zhǎng)：鎳的2萬(wàn)公里，鉑金4萬(wàn)，銥金火花塞6萬(wàn)以上。很多車(chē)開(kāi)了兩三年更換過(guò)火花塞，普遍還都換的更好的，然后就不管了。
隨便在網(wǎng)上搜一下，有很多換了火花塞就消除了換擋頓挫的案例。但很多沒(méi)到壽命的火花塞為什么就頓挫了呢？
其實(shí)就是積碳問(wèn)題，解決方法極為簡(jiǎn)單，拆下來(lái)清理一下即可。
而變速箱油的影響最大
變速箱油（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ATF)的作用是傳動(dòng)、抗磨、潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻，更換周期基本都是2-3年或者4-6萬(wàn)公里。
過(guò)了質(zhì)保期后大家一般都不會(huì)去4S，而且普遍都不按廠家推薦的那套，除了機(jī)油，其他保養(yǎng)憑感覺(jué)走，或者汽修廠說(shuō)了算。
長(zhǎng)時(shí)間不更換變速箱油，油泥的積累加上油品變性，會(huì)加速磨損、影響潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致變速箱油溫升高。
油溫升高與變性是頓挫的主要原因。
這個(gè)原理有點(diǎn)復(fù)雜，簡(jiǎn)單說(shuō)：ATF除了上述作用以外，還參與了換擋。
變速箱里有一個(gè)泵，讓小部分ATF以很高的壓強(qiáng)流向一個(gè)閥門(mén)（電磁閥），通過(guò)變速箱電腦調(diào)節(jié)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)，開(kāi)啟后ATF高壓通過(guò)，用以推動(dòng)齒輪結(jié)合，完成換擋。
市面上的自動(dòng)變速箱基本都使用油壓，包括看似不用換擋的無(wú)級(jí)變速CVT。
當(dāng)然也有不用油壓的，比如已經(jīng)被淘汰的福特Powershift。這貨就是因?yàn)橛秒姍C(jī)換擋，帶來(lái)了很多問(wèn)題。
除了原廠電腦的調(diào)教問(wèn)題，變速箱油是換擋頓挫的最主要原因，須按時(shí)更換。
手動(dòng)擋在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也可能出現(xiàn)換擋頓挫，主要是離合器。
正常情況不用換，離合踏板越抬越高時(shí)就表示離合器片有磨損，找?guī)煾嫡{(diào)一下就行了。
如有打滑現(xiàn)象，那就需要更換了。如果離合片磨損太狠、壓盤(pán)變形， 離合就會(huì)分離不完全，出現(xiàn)頓挫情況。
只要之前養(yǎng)護(hù)做的好，這時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的基本就一個(gè)部件：電磁閥。
電磁閥就是上文說(shuō)到的決定換擋高壓ATF油的閥門(mén)，這個(gè)時(shí)候老化損壞的情況就開(kāi)始出現(xiàn)了。
這個(gè)問(wèn)題很好區(qū)分：重置變速箱電腦后，如果只有一兩個(gè)檔位換擋明顯不順暢，基本都是電磁閥問(wèn)題。
更換對(duì)應(yīng)電磁閥即可解決，根據(jù)使用情況，也可能要更換整套。
這里有個(gè)小竅門(mén)：
一般1-2檔的電磁閥最容易出問(wèn)題，最高檔比如6速自動(dòng)變速箱的5-6檔則使用較少普遍工況不錯(cuò)。換變速箱油的時(shí)候，加點(diǎn)錢(qián)讓師傅把這倆個(gè)對(duì)調(diào)一下，等調(diào)完后感覺(jué)也壞了，直接更換整套。
關(guān)于變速箱“免維護(hù)”的謠言：
代表性的有寶馬ZF6速8速，保時(shí)捷PDK，都是打著“免維護(hù)”的旗號(hào)。
保時(shí)捷除了卡宴，其他都車(chē)型故障率倒是不高，因?yàn)榕苘?chē)也沒(méi)人開(kāi)那么遠(yuǎn)，基本沒(méi)幾年就換了。
奧迪、寶馬首當(dāng)其沖，實(shí)乃坑爹之王
這種免維護(hù)的變速箱普遍用的超長(zhǎng)效濾芯，并輔助磁鐵來(lái)吸引雜質(zhì)。但是一旦過(guò)了10W公里，效果就開(kāi)始弱了，再怎么“免維護(hù)”，最少10W公里也得更換一回。
不然你就不要換油了，等著換變速箱。
奧迪變速箱的超高故障率就和“免維護(hù)”有不小的關(guān)系。不是猴哥老黑奧迪，我就覺(jué)得主流豪車(chē)?yán)铮瑠W迪除了燈亮，真沒(méi)什么大優(yōu)點(diǎn)。
變速箱的設(shè)計(jì)壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)是一致的，現(xiàn)階段都是30W公里起步，很多老爺車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都換了，變速箱還都正常使用。
和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，變速箱的保養(yǎng)、維護(hù)也十分重要。
發(fā)動(dòng)機(jī)你得換機(jī)油、機(jī)濾、火花塞、空濾，還得清積碳、清油路，沒(méi)事兒你還給買(mǎi)個(gè)汽油添加劑什么的。
變速箱養(yǎng)護(hù)兩點(diǎn)就足夠了：
1、按時(shí)更換變速箱油、濾芯
2、別動(dòng)不動(dòng)就手動(dòng)模式五六千轉(zhuǎn)換擋（避免過(guò)高轉(zhuǎn)速）；也不要開(kāi)你的城市SUV或者轎車(chē)去特別爛的路況（避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁輸出過(guò)大扭矩），比如進(jìn)個(gè)藏什么的。
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