馬自達(dá)的高科技：創(chuàng)馳藍(lán)自動(dòng)天變速箱

AT變速箱是目前技術(shù)最成熟，使用度最高的變速箱種類(lèi)，但相對(duì)其他變速箱，AT變速箱的傳遞效率和直接驅(qū)動(dòng)駕駛感卻顯得不那么好。面對(duì)這樣的問(wèn)題，馬自達(dá)通過(guò)重新設(shè)計(jì)變速箱的傳遞部件和控制單元，讓AT變速箱的性能大幅提升，這就是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱技術(shù)。

提升鎖止范圍

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱最大的特點(diǎn)就是通過(guò)增加變速箱的鎖止范圍，提升變速箱的傳遞效率和直接駕駛感。馬自達(dá)工程師表示，通過(guò)設(shè)計(jì)全新的液力變矩器，讓鎖止范圍從現(xiàn)款5AT的64%提升到89%。液力變矩器作為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接單元，起到了傳遞動(dòng)力、改變扭矩、減小發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳遞單元的沖擊等作用，是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要單元。

而在汽車(chē)起步時(shí)，變矩器以柔性連接的方式傳遞動(dòng)力，雖然減小了沖擊，但也損失了能量。馬自達(dá)利用多片離合器，擴(kuò)大變矩器的鎖止范圍，不通過(guò)變矩器內(nèi)部的油液進(jìn)行傳遞動(dòng)力，讓變矩器剛性連接的范圍更大，這樣就能起到減小損失的目的。

如何提升鎖止范圍

縮小液力變矩器、采用多片離合器、使用大型減震彈簧、縮小循環(huán)圈等，可以讓變矩器的鎖止范圍得到提升。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱利用油液控制的多片離合器作為變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)，再結(jié)合電控系統(tǒng)，就能達(dá)到精準(zhǔn)鎖止變矩器的目的。從新設(shè)計(jì)了更小的葉輪渦輪，優(yōu)化其形狀結(jié)構(gòu)，也能提升變矩器的傳遞效率。

行星齒輪組

整個(gè)變速箱由三組行星齒輪組構(gòu)成，換擋控制機(jī)構(gòu)由5個(gè)多片離合器和一根單向離合器組成，通過(guò)三組行星齒輪組合離合器的不同協(xié)調(diào)組合，實(shí)現(xiàn)了不同擋位。在這一點(diǎn)上馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱和其他AT變速箱并無(wú)太大區(qū)別。

全新機(jī)電控制單元

1：一號(hào)換擋電磁閥；2：二號(hào)換擋電磁閥；3：三號(hào)換擋電磁閥；4：四號(hào)換擋電磁閥；TCC：鎖止離合器控制電磁閥；P：變速箱油壓控制電磁閥；O：換擋閥控制電磁閥

閥體總成位于變速箱油底殼內(nèi)，該單元結(jié)合了變速箱ECU、閥板、滑閥、電磁閥等零件。ECU控制電磁閥的開(kāi)關(guān)，切換閥板中油路的通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變速箱內(nèi)部不同組件的控制。創(chuàng)馳藍(lán)天采用全新設(shè)計(jì)的機(jī)電控制單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)擋位的精準(zhǔn)控制，達(dá)到平順換擋的目的。

總結(jié)

創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱是通過(guò)提高液力變矩器鎖止范圍來(lái)實(shí)現(xiàn)變速箱的直接驅(qū)動(dòng)感并提升傳動(dòng)效率的?；谏鲜鲈O(shè)計(jì)思路，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱采用了多片式鎖止離合器、減振性能更好的扭轉(zhuǎn)減震器以及更小巧的液力變矩器，這與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱有了較大的區(qū)別。而相較于在液力變矩器總成上作出的改變，該變速箱的齒輪箱設(shè)計(jì)則顯得更為傳統(tǒng)。