變速箱油液添加注意事項

　　自動變速箱維修期間添加油液的注意事項

　　自動變速器添加了過多的燃油，行車時黑煙會從車裙返回。因此，必須在控制閥上方和所有旋轉部件下方嚴格控制自動變速器油。

　　1，添加過多的變速箱油

　　1，變速器的危害 過量油位：

　　1）自動變速器將向外吹油。變速器油位太高。在行駛過程中，旋轉的零件與機油接觸后， 高速旋轉的機械行星齒輪機構或在離合器的攪拌下，機油會膨脹沸騰，機油會從加注器中流出 孔和放氣閥。排氣管位于變速 設備下方。在行駛過程中，當機油滴落在排氣管上時，它將被從汽車上清除。從汽車裙邊冒出的黑煙好像汽車著火了。

　　2）這會引起變速沖擊。過多的空氣進入機油還會導致控制閥體上的排油孔產生空氣阻塞，從而導致排油不良，從而產生移位沖擊。

　　3）會導致工作油 壓力太低。自動變速器油位過高，以至于旋轉部件可以到達油中；攪拌的形成導致油中形成氣泡 ，并且有氣泡的空氣進入油泵，

　　2，防止故障；

　　自動變速器油應保持在正常高度范圍內。

　　第二，自動變速箱油太少

　　1.故障現(xiàn)象 ：配備有變速器油溫傳感器的自動變速器，少添加0.5?1.0L自動變速器油，每次制動后，需要等待10秒鐘才能行駛。 每次制動后，帕薩特汽車將突然失去其擋位，發(fā)動機將不會熄火，但汽車將無法駕駛。 10?30s之后正常行駛。 最初，由于故障而在制動后，維修站認為這是 ABS故障，但反復進行了路試以獲取故障代碼，但未發(fā)現(xiàn)故障。 最后，發(fā)現(xiàn)自動變速器燃油入口的夾子松動，因此檢查了自動變速器油（自動變速器油）的液位，發(fā)現(xiàn)小于1升 自動變速器油 添加了，所以按規(guī)定已添加了自動變速器油，不再會發(fā)生重新測試的失敗。

　　大眾01N，01M和01P的4速自動變速器具有一個 滿足各方面要求的油底殼上的溢流管。達到該條件后，變速 設備中的油位應略高于溢流管。 油底殼上的溢流管。

　　因為這種類型的變速器包含變速器油溫傳感器，所以當變速器油位低于標準油位時， 會導致油 泵油壓過低，導致主油壓過低，并且自動變速器內部離合器和制動器打滑，導致油溫過高并在控制單元收到信號后進行控制 變速器油溫傳感器顯示油溫過高，進入故障保護。 第一個措施是讓變矩器進入鎖定狀態(tài)，然后在10?30s 之后，如果變速器的油溫不可能降低，則控制單元將使扭矩 變頻器釋放鎖止條件，并讓變速器退出超速檔。 如果液力變矩器在啟動時處于鎖止狀態(tài)，則類似于使用手動變速器汽車， 離合器完全接合，由于過載，汽車將無法啟動。

　　2，變速器低油位的危險：

　　1）將導致主油壓過低。 變速器油位太低會導致主油壓太低，并且離合器和制動器在操作過程中始終處于滑動摩擦狀態(tài)。

　　2）將導致 潤滑油壓力過低。 變速器油位太低，導致潤滑油壓力不足，還可能導致行星齒輪機構局部異常磨損。

　　3）所有控制閥滑閥未安裝 密封圈，通常取決于油的張力來維持密封。 自動變速器油位 太低，因此控制閥將浮出油面，并且所有空氣都將進入閥體。 閥門中原來的正常工作油壓被破壞。

　　摘要：自動變速器油位過高 或太低會導致主油壓太低。 通常情況下，在嚙合齒輪后短時間滑動后，離合器和制動器 會進入靜摩擦。 如果離合器和制動器的工作油壓過高-主油壓過低，則離合器和制動器將始終處于滑動摩擦狀態(tài)，摩擦表面將產生接近 的高溫 200℃，導致變速器油溫過高。 [變速器油溫過高不僅會導致油過早氧化，產生油泥，漆膜，還會導致控制閥中的滑閥，蓄壓器中的活塞 和電子控制系統(tǒng)的電磁閥 陷入困境。 一系列故障，例如變速沖擊，齒輪不足，變矩器鎖定扭矩不足以及主油壓低。 如果不能及時解決，則由于變速器中的離合器和制動器始終處于打滑狀態(tài)，大約10000km處將導致所有離合器和制動器燃燒。 配備有變速器的機油溫度傳感器會由于機油溫度高而進入故障保護，從而導致：①變速器升檔點嚴重滯后。 ②變矩器退出鎖定狀態(tài)。③變速器退出超速檔，只要油溫高，大眾汽車的變速器就會向后移動一次，最后返回到第一檔。 >