干式雙離合的一些問題

低速沖擊、頓挫

干式雙離合變速箱低速頓挫是車主們最常抱怨的一個問題，尤其是在擁堵的市區(qū)行車，這個問題出現(xiàn)頻率相當高。首先，2檔是堵車是最常用的檔位，一腳油門一腳剎車，2檔離合器片經(jīng)常處于無法均勻摩擦的狀態(tài)下，D檔行車時，1檔換2檔瞬間完成，如果此時油門稍大立即跳入3檔，然后一腳剎車又回到二檔，堵車時就是不斷的重復這個操作。這就造成了2擋時摩擦片結合時間不充分，2擋作為起步擋，需要足夠的扭矩和結合時間，當離合片表面不平整時，抖動現(xiàn)象就比較明顯了。如何盡量減少這個問題呢，輕踩油門，緩踩剎車可以有效的減少這個問題的發(fā)生，在堵車時大家應該注意到這個問題。

異響

在擁擠路段，小負荷輸出扭矩比較穩(wěn)定、充足的發(fā)動機可以給DCT提供更好的擋位選擇空間；反之，則需要用頻繁換擋來彌補輸出扭矩不足，容易引起故障。在摩擦片過度摩擦或者摩擦片表明不平整時，在結合時容易出現(xiàn)異響。在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時頓挫感及制動感特別明顯；低速行駛時發(fā)動機轉速突然升高而自行加速；故障指示燈時常點亮并閃爍，同時變速器可能只能處于一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；僅能在奇數(shù)擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數(shù)擋，并且有時重新啟動發(fā)動機后故障現(xiàn)象會消失。首先是對變速器軟件進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調(diào)整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。

離合器燒灼

雙離合變速箱依靠一對離合器來完成換擋動作，而干式雙離合和濕式雙離合最大的區(qū)別在于干式雙離合的離合片沒有侵泡在油液中，這樣就導致了干式雙離合的離合片更容易被燒灼。在變速過程中，無論是手動擋還是雙離合變速器，離合器片都無法精確完成轉速匹配引起“頓挫”，離合器片相互摩擦產(chǎn)生的熱量引起故障、離合器片接觸式傳遞帶來的效率損失等都是難以克服的缺陷。極端情況下離合片燒灼只能更換離合片。